Пока остальное автомобильное сообщество только поговаривало и необходимости создавать автомобили в рамках концепции «внедорожного купе» и представляли на публике далекие от реальности прототипы, баварцы не только показали, но и сделали совершенно новый и, что важнее, по-своему уникальный автомобиль…

У скептиков и поклонников автоспорта термин «купе» может вызвать улыбку – ведь по логике вещей «Шестерка Икс» таковым не является. В принципе BMW X6 представляет собой очень большой пятидверный хетчбек с просторным багажным отсеком, поставленный на полноприводную платформу модели X5.  Однако настойчивость, с которой немцы представляют этот автомобиль именно как «купе», имеет под собой основания. Достаточно оказаться внутри Х6. И тут невольно вспоминается история про сказочного короля, который жил немножечко лучше, чем остальные сказочные короли. Потому, что умел еще и немножечко шить…

Салон почти полностью копирует салон предшественника – Х5. Почти – потому, что «купе» получило темный потолок приятной войлочной текстуры аналогичный тому, который можно встретить в модели Z4, а также мощную мультимедийную установку с дисплеем диагональю в 6,5 дюйма для пассажиров «второго ряда». Ставшее «классикой» кожаное ухватистое рулевое колесо с возможностью подогрева имеет несколько кнопок для навигации и регулирования громкости стереосистемы. Под рулем можно обнаружить опять-таки «классические» металлические лепестки ручного переключения передач, встречающиеся на многих автомобилях марки. «Спортивные» кресла с поддержкой коленей, автоматический контроль климата, дополнительный климат-контроль для пассажиров кресел заднего ряда и другие приятные «мелочи» лишний раз подчеркивают одно: X6 ориентирован на производительность и нацелен на весьма искушенных клиентов, которые давно отдали предпочтение баварскому автопрому.

Нужно отметить, что BMW удалось продемонстрировать поистине «чудеса» в компоновке автомобиля – несмотря на низкую крышу, в салоне достаточно пространства над головой и спереди, и сзади, а пассажирам заднего ряда есть, куда «протянуть ноги». Чтобы максимально отдалить Х6 от семиместного и в какой-то степени «семейного»  универсала, дизайнеры и конструкторы баварского концерна приняли решение удалить среднее сиденье заднего ряда – вместо него в салоне автомобиля присутствует особая консоль для размещения мелочей, одежды и напитков.

Покатое заднее стекло, вполне уместное на настоящих, а не «внедорожных» спортивных купе и хэтчбеках, недостаточно информативно для крупного и высокого автомобиля, каковым, бесспорно, является X6. Хотя этот автомобиль ориентирован на «повышенную проходимость», совершенно очевидно, что он больше всего любит хороший асфальт и продолжительные прямые, позволяющие в полной мере раскрыть потенциал незаурядного двигателя, подвески, системы интеллектуального полного привода и КПП. Это – еще один довод в пользу того, что рассматриваемый автомобиль имеет отношение к концепции «купе».

В то же время большой багажный отсек (а у X6 он действительно внушающих уважение размеров) не является характерной особенностью настоящих спортивных купе и скорее отсылает нас к практичным семейный автомобилям с «достаточными внедорожными возможностями». Не слишком озаботившись хорошей «фиксацией» задних пассажиров (виновата концепция «купе», подавляющее большинство из которых строится по принципу «2+»), которая необходима при динамичной езде, BMW предлагает для заднего ряда отдельный мультимедийный комплекс с собственным DVD-проигрывателем и сравнительно большим дисплеем. Хотя наличие подобного центра развлечений было бы более уместно «на борту» представительского седана, которому «на роду написано» перемещаться по дорогам вполне степенно. Между тем, спортивное купе имеет смысл покупать именно тем, кто в принципе отвергает степенную езду, и в этом случае высокий уровень мультимедийных возможностей для задних пассажиров достаточно «факультативен». Однако он заинтересует тех, кто иногда все же вынужден перевозить на задних сидениях пассажиров, которых необходимо чем-то занять на время поездки.

Однако в этих «странных» и на первый взгляд несовместимых особенностях и кроется секрет обаяния «Шестерки Икс». Ведь подлинная инновационность нового «внедорожного купе» от BMW – именно в «сочетании несочетаемого». Примечательно, но этот «гибридный» тип автомобиля, совмещающего в себе характерные особенности разных  средств передвижения, открывает новую нишу в особенно динамично развивающемся сегменте рынка, предлагая продукт, у которого в рамках данного сегмента в ближайшее время просто не будет конкурентов.

В России автомобиль поставляется в комплектациях с тремя двигателями: бензиновым V8 с двойным турбонаддувом (300 кВт/407 л.с.), рядным шестицилиндровым с двойным турбонаддувом (225 кВт/306 л.с.) и рядным шестицилиндровым дизелем с турбонагнетателем (173 кВт/235 л.с.). «Стандартная» - версия X6 xDrive 35i питается от фантастического 3-литрового двигателя BMW с турбонаддувом, производящим 300 л. с. мощности и 390 Нм крутящего момента. X6 xDrive 50i, его более мощный «брат», оборудован новейшим 4,4-литровым турбодвигателем V-8, который выдает 400 лошадей мощности и 585 Нм крутящего момента. Оба двигателя дополнены стандартной шестискоростной автоматической коробкой передач BMW с тумблерными переключателями, а мощность распределяется на все четыре колеса посредством системы полного привода xDrive. Примечательно, что даже звук силового агрегата специально настроен под X6 таким образом, чтобы постоянно напоминать водителю о том, что он находится за рулем именно Sports Activity Coupe – его характерное «рычание» невозможно спутать ни с каким другим звуком в салоне. Кроме чистого эстетического удовольствия, звук двигателя позволяет водителю лучше контролировать отдачу агрегата при ускорении.

Несмотря на то, что автомобиль имеет значительную массу в 2200 кг, динамика и особенности управление им практически не отличаются от особенностей управления обычным легковым автомобилем. Причина этого – в применении инновационной системы направления крутящего момента Dynamic Performance Control (DPC). DPC использует механико-электронную систему из двух планетарных передач, многопластинчатое сцепление и вспомогательный электрический мотор для распределения крутящего момента между задними колесами. Система от BMW работает как при нажатии на педаль ускорения, так и без ее нажатия; эта современная и очень эффективная система требует большого доверия со стороны водителя, который должен просто «расслабиться – и получать удовольствие»: DPC все сделает за него, обеспечивая уникальную маневренность, курсовую устойчивость, точность и тягу и позволяющих получить настоящее удовольствие от вождения автомобиля в любой ситуации. Особенно в «соавторстве» с прогрессивной «интеллектуальной» системой полного привода xDrive, которым также оборудован новый Х6. Для водителей, предпочитающих активную манеру вождения, и без того «резвая» АКПП предлагает режим «Спорт», способный сделать автомобиль еще более отзывчивым и резким.

Подводя итог, можно сказать одно: особенная прелесть в обладании X6 – в том, что можно одновременно ездить на нескольких совершенно различных как по типу, так и по духу автомобилях. Например, на работу – в спортивном купе, позволяющем водителю и переднему пассажиру на время забыть о существовании задних сидений. На деловую встречу – в представительском внедорожнике. На пикник с друзьями или семьей – в достаточно просторном и вместительном универсале, имеющем, к тому же, достаточные внедорожные «способности» для преодоления грязи, глубоких луж и грунтовок, а также хороший набор «бортовых» развлечений. В целом его можно рекомендовать тем, кто хочет получить компромисс между спортом и практичностью, не забывая при этом о качестве. Или тем, кто уже имеет в своем гараже и спортивные, и представительские модели баварской марки. Но все же хотел бы попробовать «что-то еще»…Редакция выражает благодарность за предоставленный автомобиль автоцентру "Евросиб-Лахта ".